Oblaka prachu

Tak jsem právě dodělal část své semestrální práce. Proč se o ní nepodělit? Zadání bylo navrhnout dvě odlišné trasy silnice spojující dva předem zadané body. Jedna varianta má být způsobem trasování snahou o co nejnižší stavební náklady (minimum zemních prací - co nejvíce respektovat terén), druhá pak snahou o co nejnižší provozní náklady (co nejvýhodnější podmínky pro provoz - malý podélný sklon, nerespektujeme terén, co nejkratší trasa). Závěrem pak spočítat a vyhodnotit, která trasa bude za dobu životnosti (20let) vykazovat nižší provozní náklady. Jak jsem již naznačil, zadání byla prázdná mapa s dvěma křížky. Nuže, hrajte si studenti... Takže dost řečí, 7 dní práce je tu:

Výhledová intenzita: I = 885 voz/h

Hospodářský typ provozu: výhledová intenzita I_v = 8850 voz/d

Kategorie silnice: S9,5, silnice I. třídy

Návrhová rychlost: v_n = 80km/h

Minimální poloměry směrových oblouků:

Podle normy: R_min= 325m

Podle vzorce: R_min = 320m

Křivolakost ekonomická varianta: K= 121,58

-> zvětšení poloměru směrových oblouků na R_min = 500 m

-> směrodatná rychlost v_s = 90 km/h

Křivolakost komfortní varianta: K = 48,1816

-> vyhovují všechny oblouky

-> směrodatná rychlost v_s = 90km/h

Minimální poloměr výškových oblouků: R_v = 5000 m, R_u = 2700m

Maximální podélný sklon: s_max = 4,5%

Maximální výsledný sklon: m_max= 7,5%

Stavební náklady:

Náklady na vrchní stavbu:

T₅₀ = 38+26 = 96 voz/hod

T = T₅₀/0,1 = 960 voz/24h

TNV = 0,7.C.T = 0,7.0,5.960 = 336 voz/24h

TNV_p = 623,28 voz/24

Třída dopravního zatížení TDZ: III.

Měrné stavební náklady vrchní stavby: MVS = 18,7 mil. Kč/km

VS_komfortní = 18,7*4,0039 = 74 872 900 Kč

VS_ekonomická = 18,7*4,351200 = 81 367 400 Kč

Náklady na spodní stavbu:

SS_komfortní = 1 330 * 238 342,43 = 316 995 431,9 Kč

SS_ekonomická = 1 330 * 97 091,04 = 129 131 083,2 Kč

Objekty a mosty:

Počet mostů: n= 2

Délka mostů l_m = l_m1 + l_m2 = 250,64+57,52 = 308,16m

Typ konstrukce mostu: Most č.1 montovaný betonový předepjatý,

Most č.2 montovaný předepjatý

Náklady na stavbu mostu:

O_komfortni = [250,64*48 000*(9,5+1)] + [57,52*34 000*(9,5+1)]

=146 857 200 Kč

O_ekonomická = 0 Kč

Celkové stavební náklady:

SN_komfortní = VS + SS + O = 538 725 531,9 Kč

SN_ekonomická = VS + SS + O = 210 498 483,2 Kč

Provozní náklady:

Spotřeba pohonných hmot:

PH_{o komfortní} = 0,22869 l

PH_{o ekonomická} = 0,23757 l

PH_{n komfortní} = 0,91816 l

PH_{n ekonomická} = 1,5265 l

Roční provozní náklady:

Roční počet osobních vozidel za rok R

O₂₀₁₀ = 929 874 voz.

O₂₀₃₀ = 2 230 734 voz.

Roční počet nákladních vozidel za rok R

N₂₀₁₀ = 483 552 voz.

N₂₀₃₀ = 816 432 voz.

Č_R.............. …celková cena spotřebovaného času

PH_R............ …celková cena pohonných hmot spotřebovaných všemi vozidly

Spotřeba času a pohonných hmot:

Celková cena spotřebovaného času:

Č_{2010 komfortní} = 5 172 633,44 Kč/rok

Č_{2030 komfortní}= 11 242 036,67 Kč/rok

Č_{2010 ekonomická} = 5 492 553,46 Kč/rok

Č_{2030 ekonomická}= 11 969 618,38 Kč/rok

Celková cena pohonných hmot spotřebovaných všemi vozidly:

PH_{2010 komfortní} = 18 456 152,38 Kč/rok

PH_{2030 komfortní} = 37 043 237,7 Kč/rok

PH_{2010 ekonomická} = 28 033 426,7 Kč/rok

PH_{2030 ekonomická} = 52 040 884,28 Kč/rok

Celkové roční provozní náklady ve sledovaném roce R (PN_R):

PN_{2010 komfortní} = 23 628 785,82 Kč

PN_{2030 komfortní} = 48 285 274,37 Kč

PN_{2010 ekonomická} = 33 525 980,16 Kč

PN_{2030 ekonomická} = 64 010 502,66 Kč

Celkové provozní náklady za 20let provozu:

PC_komfortní = 717 140 601,9 Kč

PC_Ekonomická = 975 364 828,2 Kč

Slovní zhodnocení:

Z hlediska celkových nákladů je výhodnější pro zřízení úsporná - ekonomická varianta. Po celou dobu životnosti vykazuje menší celkové náklady oproti variantě komfortní - velkorysé. Thx to marpi.